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皇冠比分网:保障电动汽车从生产使用到回收全生命周期内坚持绿色节能

时间:2020/5/23 9:43:15   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:在新能源汽车的发展中,能源的转化和新旧动能的转化与转换是重要的环节。能源载体的选择与技术路线的选择,成本优势的建立以及新能源汽车发展的竞争力密切相关。氢是一种清洁能源,来源广泛,适用于大规模生产,储存和运输。通过将可再生能源中的水电解产生的氢气与燃料电池发电相结合,可以为交通运输...
在新能源汽车的发展中,能源的转化和新旧动能的转化与转换是重要的环节。能源载体的选择与技术路线的选择,成本优势的建立以及新能源汽车发展的竞争力密切相关。

氢是一种清洁能源,来源广泛,适用于大规模生产,储存和运输。通过将可再生能源中的水电解产生的氢气与燃料电池发电相结合,可以为交通运输,电力和其他行业提供高效,清洁的电能和热能。这是实现能源低碳化和电力电气化的重要途径,并且在各种应用场景中具有成本优势。

目前,中国的氢能产业在基础研究,核心材料,关键部件,制造工艺和集成控制等方面均落后于国际先进水平。目前还没有形成大规模的氢能产业集群,各环节的成本产业链条高。氢供应链中缺乏协调性限制了燃料电池汽车的发展,而标准和法规的不完善也限制了工业发展和可持续性。

鉴于中国氢能源产业的发展相对落后,王凤英建议从国家高层设计规划和政策指南入手,消除制约该产业发展的障碍:

首先,政府引导加大对氢燃料电池基础研究的投入,突破核心材料和关键部件的技术瓶颈,促进产品本地化,建立自治的生态链。

二是鼓励和促进因地制宜地开展氢能示范应用,鼓励地方政府创新激励措施,促进当地氢能产业链的建立,进而促进燃料电池汽车的商业化进程。通过政府指导,鼓励燃料电池产品的应用和推广,扩大市场规模,进一步促进大型产业集群的形成;

三,根据国外经验,鼓励多方合作,通过政策引导各种形式的社会资本投资,鼓励能源企业牵头建立稳定,便捷,低成本的氢能源供应体系;

4.完善标准法规建设,加快将氢纳入能源管理体系后的管理规则制定,打破制约氢能行业尽快发展的标准检查壁垒和市场准入壁垒,开辟交通,工业等多场景应用标准。

5.目前,中国有20多个省市发布了38项氢能产业发展规划和扶持政策。迫切需要制定国家高层氢能计划,合理规划加氢站,并制定长期稳定的燃料电池汽车发展政策。

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